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20251111

除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方εïз面的εïз表现,建立起εïз国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及ʚ ɞ东亚· ᴥ ·、东南,。,。,。亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场งง คค中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海°꒰'ꀾ'꒱°虹桥机场两座航站楼之和ᕱ ᕱ。
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去年,民航局εïз、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢· ᴥ ·纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”· ᴥ ·国际航空枢纽功能体系。
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北京、上&#;,&#;,&#;海/****/、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢ʕ•̫͡•ོʔ纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交ฅ ฅ通中心27万°꒰/****/'ꀾ'꒱°平方米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规/****/模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间ᑋᵉ°꒰'ꀾ'꒱°ᑊᑊᵒ ᵕ̈。